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Los 21 ingenieros marinos que nos abrieron el mar a todos: la tecnología detrás de todo, desde el equipo de buceo hasta los motores submarinos

Los 21 ingenieros marinos que nos abrieron el mar a todos: la tecnología detrás de todo, desde el equipo de buceo hasta los motores submarinos



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Nuestros esfuerzos modernos de exploración del mar no serían nada sin los siglos de innovación e ingeniería que vinieron antes de nuestro tiempo. La tecnología actual es la culminación del trabajo de innumerables ingenieros e inventores, todos los cuales trabajaron incansablemente para abrirnos los océanos.

A continuación se muestran solo algunas de las grandes mentes que contribuyeron a nuestras tecnologías de exploración submarina y los dispositivos que crearon.

1. Franz Kessler: La campana de buceo

Originario del Sacro Imperio Romano, Franz Kessler pasó su vida pintando e inventando a lo largo de los siglos XVI y XVII. En 1616 diseñó y construyó una Diving Bell mejorada, un tosco dispositivo de exploración submarina.

Se inspiró en un diseño de 1535 de Guglielmo de Lorena. La campana de buceo consistía en una cámara hermética que podía transportar una pequeña tripulación de buzos y bajarse bajo el agua. Debido a la presión del agua, el aire queda atrapado dentro de la campana, permitiendo que los que están dentro respiren.

2. Konrad Kyeser: el vestido de buceo

Konrad Kyeser fue un reconocido ingeniero militar y vivió durante los siglos XIV y XV. En 1405, escribióBellifortis, un libro sobre artes y tecnología militares. Este libro incluía las primeras representaciones de un traje de buceo o un traje de buceo.

Aunque sus diseños se registraron en el siglo XV, no fue hasta el siglo XVIII cuando aparecieron los primeros trajes de buceo. Un ejemplo notable es el traje de buceo de John Lethbridge, que constaba de dos mangas articuladas herméticas conectadas a un barril hermético, equipado con una ventana de visualización en la parte delantera.

3. Charles y John Deane: el casco de buceo

Los hermanos Charles y John Deane concibieron por primera vez un casco de humo para bomberos en 1824. El casco no ganó popularidad, pero sirvió como base para su próxima aventura: un casco de buceo.

Durante ese tiempo, las campanas de buceo fueron la tecnología principal para las misiones de buceo y rescate. Al darse cuenta de las limitaciones de las campanas de buceo en lo que respecta al movimiento bajo el agua, buscaron crear un casco submarino. El casco Deane presentaba una chaqueta corta que evitaría que el agua llegara a la cara del usuario y un escape de aire que alejaría las burbujas de aire de la línea de visión del conductor.

4. Lodner D. Phillips: el traje de buceo atmosférico

En 1865, Lodner D. Phillips diseñó el primer traje de buceo atmosférico completamente cerrado. El diseño presentaba uniones articuladas, una cámara de visualización y una hélice de manivela para el movimiento. Lamentablemente, no hay evidencia que sugiera que el diseño de Phillips alguna vez se haya producido con éxito.

Sin embargo, en 1882, los hermanos Carmagnolle presentaron un ADS antropomórfico y cerrado que se basaba en el diseño articulado del ADS de Phillips.

5. Mike Humphrey y Mike Borrow: el traje de JIM

Inventado en 1969 por Mike Humphrey y Mike Borrow, el primer traje JIM se fabricó en noviembre de 1971. El traje se inspiró en el traje de buceo Tritonia 1930 de Joseph Peress.

El JIM Suit, como el Tritonia, se construyó primero con magnesio fundido y pesaba hasta 1,100 libras (498,9 kg) en tierra, incluido su buzo. Presentaba un aparato de respiración que podía durar hasta 72 horas y suministraba aire a través de una máscara que se coloca sobre la boca y la nariz del buzo.

6. Phil Nuytten: el traje nuevo

El Newtsuit se utiliza actualmente para la exploración del mar y otros trabajos submarinos y fue creado por Phil Nuyetten en 1987. Es un ADS totalmente articulado y permite a los buceadores alcanzar profundidades de hasta 1.000 pies (304,8 metros).

Cuenta con una cúpula acrílica para mayor visibilidad y una mochila opcional con dos propulsores horizontales y dos verticales. Su casco está hecho de aluminio fundido, lo que lo hace hasta 250 libras más liviano en el aire que el traje JIM.

7. Denis Papin: el primer submarino

El inventor, matemático y físico francés Denis Papin es conocido por muchas contribuciones a la tecnología, desde la olla a presión hasta la máquina de vapor. También diseñó uno de los primeros submarinos, un concepto que escribió en 1690.

El primer diseño submarino de Papin fue efectivamente una caja de metal, que incluía una bomba para elevar la presión del aire dentro de la embarcación. Diseñó un submarino mejorado dos años más tarde, que era de forma cilíndrica y utilizaba una bomba de agua como método para controlar la flotabilidad del submarino.

8. Nathaniel Symons: el tanque de lastre

El inventor inglés Nathaniel Symons presentó una patente en 1747 para un tanque de lastre, una embarcación que podía sumergirse llenando bolsas con agua y luego salir del agua nuevamente girando el agua de las bolsas.

El tanque de lastre se convertiría en una de las tecnologías clave en el desarrollo de submarinos, así como en otros buques de navegación marítima.

9. Julius H. Kroehl: el explorador submarino

Un inmigrante e ingeniero alemán que se estableció en Estados Unidos, Julius H. Kroehl es responsable de la creación de uno de los primeros submarinos más reconocibles: el Sub Marine Explorer. Fue construido en Nueva York entre 1863 y 1866, y usaba tanques de lastre de agua para sumergirse.

La embarcación fue transportada a Panamá, donde se utilizó para cosechar perlas. Lamentablemente, la alta presión dentro del Sub Marine Explorer causó enfermedad por descompresión en las tripulaciones en ese momento.

10. Yefim Nikonov: el primer submarino militar

Puede parecer sorprendente, pero el primer submarino construido para uso militar fue creado por un carpintero. Yefim Nikonov construyó un submarino en forma de barril para Pedro el Grande en 1721, convirtiéndolo en el primer submarino militar.

El diseño inusual presentaba lanzallamas y esclusas de aire. Desafortunadamente, ninguno de los diseños de Nikonov fue tan exitoso como él imaginó, y finalmente fue acusado de abusar de los fondos públicos. A pesar de sus fracasos, su visión de un buque sumergible militar allanó el camino para más innovaciones por venir.

11. David Bushnell: La tortuga

A menudo anunciado como el padre del submarino, el inventor estadounidense David Bushnell tuvo éxito donde Yefim Nikonov fracasó. Su vehículo sumergible, el Turtle, fue el primer submarino utilizado en combate.

Construido en forma de nuez, el Turtle fue diseñado para permitir la conexión de explosivos a barcos enemigos. Construido en 1775, se desplegó durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en 1776.

12. Robert Fulton: El Nautilus

Construido en Francia en 1800, por el ingeniero estadounidense Robert Fulton, el Nautilus es considerado el primer submarino práctico del mundo. El diseño presentaba una vela plegable y propulsión con manivela.

La característica más reconocible del Nautilus fue su exterior chapado en cobre. También contaba con una cúpula de observación, una característica que se convertiría en un elemento más popular de los submarinos en los años siguientes.

13. Narcís Monturiol: El Ictineo II

El ingeniero y artista español, Narcís Monturiol, es más conocido como el creador del primer submarino propulsado por un motor de combustión. Construyó su primer submarino, el Ictineo I, en 1851 con la intención de utilizar el barco para recolectar coral.

En 1864, lanzó el Ictineo II, una mejora de su diseño anterior. Hasta la creación del Ictineo II, los submarinos funcionaban únicamente con trabajo humano. Monturiol ideó una máquina de vapor para su uso en el submarino que también podría usarse con materiales combustibles.

14. George Garrett: El diseño del submarino moderno

El inventor británico, George Garrett, es el hombre detrás del diseño de la mayoría de los submarinos modernos. El diseño de 1878 para su submarino, el Resurgam,presentaba un cuerpo cilíndrico estrecho que era novedoso para la época.

El primer Resurgam fue operado por una manivela, pero su segunda versión contó con una máquina de vapor. Garrett esperaba vender sus diseños a la Royal Navy, pero fue rechazado debido a que el barco solo podía llevar una tripulación.

15. Stefan Drzewiecki: el primer submarino eléctrico

El ingeniero e inventor polaco-ruso, Stefan Drzewiecki, creó una serie de dispositivos que aún se pueden reconocer hoy en día, como el contador de kilómetros que se usa en los taxis. Sin embargo, entre sus mayores logros está la creación del primer submarino de propulsión eléctrica.

Antes de crear un submarino propulsado por electricidad, Drzewiecki había creado el primer submarino producido en masa del mundo, que podía ser pedaleado por una tripulación de cuatro personas, con espacio para dos minas submarinas. En 1884, convirtió sus submarinos de propulsión manual en eléctricos con la adición de baterías.

16. John Philip Holland: The Holland Type VI

El ingeniero irlandés, John Philip Holland, fue el creador del primer submarino encargado oficialmente por la Armada de los Estados Unidos. Su mayor avance fue la combinación de propulsión eléctrica y de combustión.

Su popular diseño de submarino, el Holland Type VI, fue lanzado en 1897 y rebautizado como USS Holland después de su adquisición por la Armada en 1900. Presentaba un motor de combustión interna para viajar a nivel de superficie y un motor eléctrico a batería para viajar cuando completamente sumergido.

17. Simon Lake: El primer periscopio

A Simon Lake se le atribuye la creación de una serie de dispositivos que ayudaron enormemente a la exploración de nuestros océanos. Desde el diseño de doble casco hasta los hidroaviones de quilla uniforme, el ingeniero marino estadounidense contribuyó con innumerables tecnologías a la exploración y navegación submarinas modernas.

Quizás una de las contribuciones más notables de Lake fue el primer periscopio, u omniscopio, que diseñó en 1902. El endoscopio usaba prismas y lentes para dar a los submarinos visión mientras estaban completamente sumergidos.

18. Sir Howard Grubb: El periscopio moderno

Si bien a Simon Lake se le atribuye la creación del periscopio, Sir Howard Grubb es ampliamente aceptado como el hombre que perfeccionó el diseño. El padre de Grubb poseía y dirigía un negocio de fabricación de telescopios, y Howard se unió al negocio familiar en 1865.

Grubb pasaría a refinar el diseño de Lake en el periscopio utilizado por primera vez por la flota holandesa de la Armada británica. El periscopio, basado en las mejoras de Grubb, se convertiría en la única ayuda visual para los submarinos durante los 50 años siguientes.

19. Lewis Fry Richardson: Tecnología de sonar

El matemático, meteorólogo y físico inglés Lewis Fry Richardson es responsable de una de las herramientas de navegación más importantes en la historia de la exploración submarina. Impulsado por el hundimiento del Titanic y los esfuerzos por encontrar los restos, Richardson presentó una patente para un dispositivo de alcance de eco submarino en 1912.

Sus diseños dieron origen al uso del sonar, o Sound Navigation And Ranging. El sonar ya se había observado en especies como los murciélagos durante siglos, pero fue la patente de Richardson la que llevó el uso del sonar a los submarinos.

20. Sir Robert Davis: El aparato de escape sumergido de Davis

Creado por el inventor inglés, Sir Robert Davis, el aparato de escape sumergido de Davis era un dispositivo de rebreather utilizado tanto en escapes de emergencia de embarcaciones sumergidas como en el buceo. Fue inventado en 1910 y mejorado en 1927 para su uso por la Royal Navy.

Presentaba una bolsa de goma con un bote de hidróxido de bario para limpiar el dióxido de carbono exhalado y un cilindro de oxígeno para respirar. La respiración solo era posible por la boca y la nariz estaba cerrada con un clip.

21. Charles B. Momsen: el pulmón de Momsen

Similar al aparato de escape sumergido de Davis, el Momsen Lung era otro dispositivo que permitía respirar bajo el agua. Fue creado por el vicealmirante Charles B. Momsen después de la muerte de 40 tripulantes del SS-109 en 1927.

El pulmón consta de una bolsa de goma con dos tubos: uno para inhalar y otro para exhalar. Cuenta con un bote de cal que elimina el dióxido de carbono y proporciona oxígeno. Al Momsen Lung se le atribuye haber salvado 8 vidas en 1944 frente al mar de China Oriental.


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